Comment choisir son VTT

Avec un vtt simple et rigide, nous pouvons commencer à découvrir si nous aimons vraiment ce sport passionnant. Il n’est pas conseillé de dépenser beaucoup d’argent pour l’achat du premier vélo, il y a une série de caractéristiques auxquelles nous devons prêter attention et qui nous permettront d’en profiter sans avoir à le changer plus tard pour un modèle supérieur car nous polissons notre technique et élevons le niveau.

La première chose à garder à l’esprit pour ne pas se laisser berner est la taille des roues. À l’heure actuelle, il ya un débat ouvert dans le monde du vélo de montagne, avec la taille idéale des roues, bien qu’il semble finalement que 27,5 « est imposé pour presque toutes les disciplines. Sur votre premier vélo, nous vous recommandons de ne pas prendre un 29 « à moins d’être très clair. Les motos 29er ont tendance à être plus lourdes, principalement en raison des roues des modèles d’accès à la gamme, ce qui leur permet de contrebalancer en grande partie les avantages des roues 29 « , et leurs points faibles sont encore plus évidents. D’autre part, à 27,5 pouces, vous trouverez des vélos plus équilibrés, grâce à leur poids plus léger, leur maniabilité supérieure et leurs exigences physiques réduites, de sorte que le plaisir sera certainement plus grand. Pour leur part, les 26 « ont succombé à l’impulsion de la plupart des fabricants pour établir 27,5 » comme la taille standard, et à cause de cela, commencent à s’éteindre, il est donc préférable que nous allons directement à un 27,5 « parce que, tant pour les pièces de rechange en question, comme pour la valeur de revente de l’émission, si un jour nous voulons changer le vélo, tout sera beaucoup plus facile.

D’autres éléments que nous ne devons pas oublier sont les composants du groupe transmission et frein. Pour la transmission, il faut dire que toute option avec plus de 18 vitesses et appartenant aux deux géants spécialisés dans ces composants, soit Shimano ou Sram, sera bonne à nous initier. Chacune avec ses caractéristiques de performance, mais également bonne et efficace. Dans Shimano, le premier groupe que nous avons trouvé qui offre des transmissions à 9 vitesses (27 fois multipliées par les 3 plateaux) est Shimano Acera, le populaire groupe de fabricants japonais, qui se distingue pour offrir une fiabilité maximale et un entretien minimum, ainsi que des performances optimales et fonctionnelles. Une autre bonne option qui est bien défendue et nous permet encore d’ajuster le prix plus, sont les 24 vitesses du groupe qui est ci-dessous, le Shimano TX805, qui avec une boîte de vitesses à 8 vitesses et combiné avec 3 plaques nous permettra encore de profiter de très bonnes performances pour démarrer. Dans Sram, nous trouvons le X5 en tant que groupe d’accès, bien que, en termes de performance (10 vitesses) et de performance, il soit supérieur à Acera, ce qui se traduit par un prix plus élevé et que nous ne le trouvons pas si souvent dans les vélos pour les débutants. En ce qui concerne les freins, les modèles les plus basiques ont encore des freins V-Brakes, qui bien qu’ils fonctionnent très simplement, leur performance n’est pas comparable à celle des freins à disque. C’est pourquoi il est intéressant de les éviter, à moins que nous ne recherchions une bicyclette qui ne dépasse pas 300 euros et dans laquelle nous n’aurons pratiquement pas d’autre choix que de les accepter. Une autre option est les freins à disque mais avec mécanisme de câble. C’est une option intéressante à mi-chemin entre les freins à disque hydrauliques, ce qui nous permet de profiter des freins à disque à un prix abordable.

Le dernier conseil avant d’aller voir des modèles spécifiques de vélos pour les débutants est de regarder la fourche. S’il est vrai que dans les vélos de moins de 900 ou 1000 euros, il est très difficile de trouver des fourches pneumatiques (qui par mécanisme sont plus légères), si nous ne sommes pas disposés à dépenser autant d’argent sur notre premier vélo, nous pouvons trouver de très bonnes options des principales marques sur le marché aussi avec le fonctionnement au printemps, donc il vaut la peine de notre attention. Les caractéristiques qui marqueront les différences entre les fourches à ressort seront principalement qu’elles ont un verrouillage, de bloquer sur les montées et de compter avec une plus grande efficacité de pédalage, surtout quand on se tient sur les pédales et faire face aux montées les plus exigeantes, qui est quand on le remarquera et l’appréciera. Si possible, ils peuvent être équipés d’une télécommande pour verrouiller et déverrouiller la fourche du guidon, ce qui nous procurera toujours un confort supplémentaire. Dès que les ajustements sont faits, nous devons veiller à ce que nous puissions ajuster la dureté du ressort, ce qui nous permettra de rouler avec la fourchette plus à notre goût et adapté de sorte qu’il fonctionne au mieux en fonction de notre poids.

Nous vous présentons une sélection des meilleurs modèles de vélos à prix réduits, idéaux pour les débutants, qui répondent aux caractéristiques que nous avons mentionnées que vous devez prendre en compte lors de l’achat d’un vélo pour commencer dans ce sport avec des garanties.

 

Si vous êtes à la recherche d’un nouveau VTT et que vous vous sentez étourdi avec tant de choses à offrir, voici quelques conseils pour vous aider.

Acheter votre premier vélo de montagne peut être une expérience épuisante. Ils ne sont pas bon marché et chaque cavalier vous dit une chose au sujet de laquelle est le meilleur, qui est généralement ce qu’ils utilisent…

Nous passerons en revue les concepts de base pour vous donner un aperçu clair des quatre types de vélos les plus courants pour les pistes: descente (DH), enduro, trail et cross-country (XC). Lequel est le meilleur pour vous? Vous seul pouvez décider.

VTT de descente

A quoi servent les modèles DH?

Les vélos de descente sont conçus pour descendre la montagne à pleine vitesse et pour un peu plus. Monter et descendre les sentiers ou simplement pédaler avec vos amis ne sont pas très appropriés.

Il est très facile de reconnaître un vélo de descente. Ils ont une grande course de suspension, 200 mm à l’avant et à l’arrière, un châssis très robuste, un empattement long et une géométrie de direction de 62-64°. Le vélo a des angles qui le rendent très stable à grande vitesse et en descente abrupte, mais n’aident pas à grimper. Il dispose également de puissants freins pour réduire la vitesse aux moments les plus dangereux.

Ils doivent être capables de résister à des vitesses élevées et à des chocs violents, de sorte que les motos de descente sont assez lourdes, donc elles sont généralement poussées vers le haut. Parfois, vous pouvez prendre votre vélo au sommet en voiture.

Devriez-vous acheter un VTT DH?

Est-ce qu’un vélo de descente est bon pour commencer? Probablement pas, ils ne font qu’une seule chose bien: ralentir à pleine vitesse. Mais si la descente est votre truc, n’ y réfléchissez pas à deux fois.

Vélo Enduro

A quoi servent les VTT enduro?

Il s’agit d’une catégorie assez nouvelle et elles ont été conçues pour les courses d’enduro, où les coureurs sont chronométrés en sections techniques, souvent avec des sections d’escalade entre elles qui ne sont pas chronométrées….

Les vélos Enduro doivent être capables de faire face à un terrain très accidenté et en même temps d’être efficaces entre un fuseau horaire et un autre. De plus, ils doivent endurer de longues journées sur les sentiers.

La suspension a habituellement une course de 150-170 mm à l’avant et à l’arrière, alors que les roues de 27,5 pouces sont toujours les plus couramment utilisées. Cependant, comme toutes les autres disciplines du VTT, celles de 29 ans sont de plus en plus populaires.

La géométrie se situe habituellement quelque part entre un vélo de piste et un vélo de descente. Les cavaliers Enduro aiment souvent les guidons larges, les montants de selle courts et les pneus robustes. Tout cela contribue à une plus grande maîtrise et fiabilité.

Devriez-vous acheter un vélo enduro?

Si tu veux faire de l’enduro, alors oui. Cependant, comme les descentes, elles peuvent être assez chères et il faut les utiliser à la limite pour en tirer le meilleur parti. Dans les bonnes mains, les vélos enduro sont très amusants. Réfléchissez donc soigneusement au type de conduite que vous allez prendre avant d’acheter le modèle.

Vous serez peut-être intéressé d’apprendre que Sam Hill a participé avec sa moto enduro aux Championnats du monde de descente et qu’il a terminé à la sixième place. Bien que cela peut avoir influencé le fait quil est lun des meilleurs coureurs de vélo de montagne sur la planète….

Vélo Trail

À quoi servent les VTT deTrail?

Les vélos de sentier sont peut-être les plus populaires dans le vélo de montagne, mais parfois ils peuvent presque faire partie d’une autre catégorie. Il y a des vélos de piste avec des caractéristiques XC et d’autres avec des caractéristiques de descente. Nous entendons par là que les modèles de sentiers conviennent à tout et ne sont pas vraiment spécialisés dans quoi que ce soit.

Le VTT de trail aura presque toujours une suspension complète. Selon votre budget, vous pouvez choisir l’acier, l’aluminium, le titane ou la fibre de carbone. La géométrie peut varier, mais vous devez être capable de descendre avec une efficacité totale et de monter et rouler sur des pistes étroites. Dans les bonnes mains, un vélo de sentier peut faire assez bien sur presque n’importe quel terrain, sauf dans les endroits les plus extrêmes.

La suspension est de 110-140 mm à l’arrière et 120-150 mm à l’avant. La taille des roues peut être de 29 ou 27,5. Scott, par exemple, a décidé de faire tous ses vélos avec 29 pouces. Ces modèles conviennent à de nombreux budgets car vous pouvez en acheter un pour moins de 1000 euros ou plus de 8000 euros.

Devriez-vous acheter un vélo remorque?

Si vous voulez un VTT qui est bon… pour la montagne en général, pour vous amuser avec vos amis sur différents terrains, alors oui. Si vous voulez vous spécialiser davantage, que ce soit dans les montées ou les descentes, alors vous devriez chercher ailleurs dans cet article….

Vélo de cross-country

A quoi servent les cross-country?

Un vélo de cross-country (XC) est l’opposé d’un vélo de descente, il est conçu pour aller vite, mais en montée. Cela signifie qu’il est beaucoup plus léger, souvent en fibre de carbone, avec peu de suspension, généralement 100 à 120 mm. Aujourd’hui, presque toutes les motos XC sont aujourd’hui dotées de roues de 29 pouces, à quelques exceptions près, les roues de 27,5 pouces.
La géométrie est beaucoup plus radicale que sur les autres motos, avec un empattement court qui favorise la maniabilité, ainsi qu’une bonne position pour utiliser toute la puissance sur les montées. Cela signifie que dans les descentes, ils ne sont pas aussi efficaces que les vélos trail/enduro/DH, mais dans toutes les autres situations ils sont très appropriés. L’angle de braquage d’un modèle XC se situe généralement entre 69 et 71 degrés.

Les vélos XC sont équipés de suspensions avant et arrière ou uniquement avant. Les modèles à suspension avant seulement peuvent être moins chers et plus légers, nécessitant moins d’entretien, mais ne descendent pas aussi bien que les vélos à suspension sur les deux trains. Une suspension totale pardonne davantage les erreurs, mais sera plus coûteuse à acquérir et à maintenir, ainsi que plus lourde.